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4月25日，通用汽车披露2023年一季度财报。期内，该公司实现营收399.85亿美元，同比增长11%；EBIT（调整后息税前利润）约为38.03亿美元，同比下滑6%。基于对当前业绩形势和年内增长机遇的判断，通用汽车将2023年EBIT预期上调至110亿-130亿美元，将调整后汽车业务现金流预期上调至55亿-75亿美元。

为在未来两年内削减20亿美元的结构性成本，今年3月，通用汽车启动了员工自愿离职计划（voluntary separation program, VSP），在美国工作至少五年的受薪员工以及在其他地区工作至少两年的高管可通过参与该计划获得一次性离职补偿，涵盖赔偿金、健康保险、绩效奖金及再就业服务等。通用汽车首席财务官Paul Jacobson随后于4月4日表示，第一批约5000名员工已经接受该项计划。

图片来源：通用汽车一季度财报

从短期来看，员工离职补偿带来的运营成本提升直接挤压其盈利空间。一季度，通用汽车员工自愿离职计划支出达8.75亿美元，期间该公司归母净利润同比减少18.5%至23.95亿美元。同时，受该计划影响，通用汽车将2023年归母净利润预期由87亿-101亿美元下调至84亿-99亿美元。

在其最大市场北美地区，通用汽车一季度累计销售新车70.7万辆，同比增加18%，市占率达到15.8%，其在美国市场市占率更是达到16.4%，同比亦有提升。传导至业绩端，一季度通用汽车北美市场营收同比增长12%至328.89亿美元，息税前利润同比增长14%至35.76亿美元。

与北美市场销量增长相对的是通用汽车在华声势的降低。2023年一季度，通用汽车在中国市场销售新车46.2万辆，同比减少25%，市占率进一步降低至9%。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，公司正努力在中国推出更多电动车型以满足消费者需求。

玛丽·博拉进一步提到，在通用汽车全球电动车平台“奥特能（Ultium）”加速落地之下，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、BrightDrop各品牌正以密集的节奏推出多款奥特能车型，全面覆盖中大型SUV、全尺寸皮卡与SUV、豪华车及商用卡车等。别克首款基于奥特能平台打造的纯电SUV车型Electra E5已于4月在中国上市。

根据通用汽车计划，2023年上半年及下半年，其将分别在北美生产约5万辆及10万辆电动汽车，有望实现2022-2024年上半年间累计生产40万辆电动汽车的目标。到2025年，通用汽车在北美市场与中国市场的电动车年产能预计将超过100万辆。

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