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河北新闻网讯（记者 李春炜）隆冬时节，建设正酣！1月19日上午，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站～仓盛东路站区间双线贯通。这是6号线第5个实现双线贯通的区间，整体工程建设保持着盾构机一样勇往直前的态势，正全速推进。

据中铁六局石家庄地铁6号线05工区项目经理田班虎介绍，仓宁东路站～仓盛东路站区间全长1462米，沿昆仑大街南北向敷设。施工过程中，盾构机由仓宁东路站始发，至仓盛东路站接收，区间隧道最大埋深18.8米，主要穿越粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层等。由于砂层地质稳定性较差，加之施工过程需下穿多条市政管线，对盾构掘进的各环节精准控制和沉降管理要求较高。我们项目团队实现了从“经验驱动”到“数据驱动”的转型升级，充分运用“智慧工地、盾构云平台”大数据收集分析，为复杂城市环境下盾构隧道建设树立智能化标杆，全方位保障了盾构机的安全高效掘进。

据了解，“智慧工地”的全方位升级正在为越来越多的盾构施工保驾护航。一是掘进过程全参数智能监控与动态优化。通过盾构机集成传感器与全线布设的物联网设备，实时采集推力、扭矩、刀盘转速、土仓压力等关键参数，实现不同地层条件下的自适应掘进控制。二是渣土改良与出土量智能管控。利用盾构机皮带内置高精度称重系统，实时监测每环出土量，云平台通过大数据分析，自动匹配最优改良配比与参数，实现改良渣土性状精准控制。三是AI风险自动识别与预警。基于人工智能算法，对盾构机掘进参数进行实时分析，自动识别异常数据波动与潜在风险并通过云平台及移动端即时推送分级预警。四是施工协同与远程决策支持。依托“智慧工地”平台整合地质预报、风险源位置、监控量测、设备状态等多源信息，形成施工“全景数字看板”，实现施工管理的可视化、精细化与高效化。

石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。6号线一期工程建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，并将与1号线在留村站首次实现同站台换乘，与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师李泽莹介绍，仓宁东路站～仓盛东路站区间的双线贯通为6号线一期工程后续铺轨工程提供了基础条件，加速了项目整体工作的进展。当前，6号线一期工程9座车站中已有3个车站主体结构封顶，5个区间双线贯通，3台盾构正在掘进。接下来，市轨道集团将继续加快科学组织施工，不断强化现场管理，确保工程建设高质量高标准稳步快速推进。

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