据壹航运最新获悉：在集装箱运输前景黯淡、经济衰退迫在眉睫的讨论中，美国的进口正在从低点回升。据Descartes的数据显示，4月份，美国所有港口进口总量为2,020,197TEU，环比增长9%

根据Descartes的数据，4月份美国从中国进口的货物比3月份增加了156,563标准箱，环比增长27%；来自中国的货物增长远高于其他任何国家，越南远远排在第二位，增加了18249个标准箱。

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另外，中国占美国进口的份额也从3月份的31.6%反弹至4月份的36.8%

具体到各大主要港口，4月份，纽约/新泽西港的进口量比3月份增加了54,466标准箱，增幅为19%；佐治亚州萨凡纳港的进口量增加了24,923标准箱，增幅为15%；，休斯顿港进口量增加12,237标准箱，增幅为9%；

洛杉矶港进口量增加了22,514标准箱，增幅为7%，长滩港进口量增加了17,735标准箱，增幅为6%

据了解，4月是美国进口连续第二个月增长，受亚洲春节假期的影响，美国进口箱量在2月份触底。

自去年9月以来，来自中国的进口减弱一直是美国进口的主要负面因素。Descartes系统集团工业和服务执行副总裁Chris Jones表示，这一交易在4月份“显著扭转了下降趋势”。

但美国零售联合会(NRF)发出了比Descartes更为谨慎的声音。在周一发布最新进口数据时，NRF强调了与2021-22年峰值相比的下降、未来的不确定性以及旺季前景的减弱。

由NRF和Hackett Associates发布的《Global Port Tracker》涵盖了美国12个主要港口的进口流量。最终数据尚未公布，但该公司估计其覆盖的港口4月份的吞吐量将达到1,732,948个标准箱，这比2022年4月下降了23%

《Global Port Tracker》将其上半年吞吐量预测从一个月前的1,080万标准箱下调至1,040万标准箱，并预计上半年吞吐量将同比下降23%，该公司预计，其覆盖的港口第三季度进口量为600万标准箱，同比下降7%

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示：“我们现在的预测是，上半年(相对于2022年)进口降幅将大于我们上个月的预测。”“我们认为，在通胀率和库存过剩减少之前，进口将保持在近期水平以下。”

据悉，进口是集装箱货物需求的滞后指标--在2022年，由于前所未有的港口拥堵和其他延迟因素，进口是一个极其滞后的指标。

马士基高管上周三在电话会议上说，随着库存逐渐减少，他们预计下半年进口量将上升。然而，他们承认，他们还没有看到去库存阶段结束的证据。另外，马士基第四方物流部门的内部数据显示，目前订单没有恢复。

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