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本田汽车正在重整自己的全球零部件供应水平。

在海外方面，本田汽车先后与通用、索尼、LG新能源等多家制造商展开多项新能源汽车的研发活动；而在国内，本田汽车的新能源布局也是不断加码。前不久，广汽本田宣布了其电动汽车工厂项目的推进程度，预计2024年投产。

随后，本田汽车方面在9月7日发文表示，公司与东风集团、广汽集团于8月31日签署协议，三方按50：25：25股比联合成立众锐贸易服务有限公司，并由新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。

图源：官方公告

据介绍，本次成立的新公司将与宁德时代签署战略合作备忘录，以构建长期稳定的动力电池供求体制。此外，双方还将基于宁德时代在建的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域实现更高效的物流体制展开协商。

本田方面与宁德时代的合作内容，基本涵盖了动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。对此，本田方面也在（换个信源）写到："这将进一步强化与宁德时代的战略合作关系，势必会不断扩大为本田全新e:N品牌的纯电动车产品阵容，夯实动力电池的供求体制。"

据悉，本田在华首款纯电动车——东风本田e:NS1，已于2022年4月26日正式上市；而广汽本田推出的e:NP1（极湃1）也是紧随其后，于5月31日开启了预售活动。

在公司新能源业务不断发力的同时，本田汽车在国内的销量也迎来好转。9月5日，本田中国公布了其最新销量数据：8月在华终端汽车销量达136530辆，同期比148.9%；其中广汽本田8月销量为68638辆；东风本田销量为67892辆。另外，今年1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为949314辆，同期比96.2%；广汽本田累计销量为488179辆，东风本田累计销量为461135辆。

据新浪科技报道，未来10年，本田汽车将投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程；到2030年在全球推出30款电动汽车，计划年产量超过200万辆；到2040年，将只销售纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

值得注意的是，2027年之前，本田汽车还将向中国市场再投放10款e:N品牌纯电动车。为满足e:N品牌产品的投放，广汽本田和东风本田还将持续开启电动车新工厂的建设。

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